李斌：未来两年中国新能源汽车渗透率或超八成

发布日期：2024-10-01 22:22

来源类型：红星新闻 | 作者：帕蒂·杜克

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李斌：未来两年中国新能源汽车渗透率或超八成

一、李斌对新能源汽车渗透率的乐观预估

在蔚来汽车的财报发布会上，CEO 李斌展现出了对新能源汽车未来发展的强烈信心。他明确表示，在未来两年内，新能源汽车渗透率有望超过 80%。这一观点并非空穴来风，而是基于对当前市场趋势的深入洞察和分析。

李斌指出，纯电车和插混车将在未来发挥重要作用，加速对燃油车的替换。随着技术的不断进步和消费者对环保出行方式的日益认可，新能源汽车的优势愈发明显。无论是在能源效率、环保性能还是智能化程度方面，新能源汽车都展现出了巨大的潜力。

中国新能源汽车市场的月度渗透率在 2024 年 7 月首次超过 50%，这一数据被视为汽车行业转型发展的重要信号。李斌以挪威为例，强调了新能源汽车渗透率提升的速度之快。在挪威，新能源汽车渗透率突破 50% 后，很快就达到了 80%。他相信，中国也将沿着类似的轨迹发展，在未来两年内实现新能源汽车渗透率的大幅提升。

这一趋势的背后，是多种因素共同作用的结果。一方面，政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括补贴政策、充电设施建设等，为新能源汽车的发展创造了良好的环境。另一方面，消费者对新能源汽车的认知度和接受度也在不断提高，越来越多的人开始选择新能源汽车作为自己的出行工具。

二、燃油车陷入恶性循环

然而，在新能源汽车蓬勃发展的同时，纯燃油车却陷入了困境。李斌认为，纯燃油车正进入恶性循环。为了维持市场份额，纯燃油车只能通过降价来吸引消费者。但这种做法却带来了一系列的问题。

首先，降价会损害经销商的盈利能力。经销商在销售燃油车时，利润空间被压缩，经营压力增大。这可能导致经销商减少对燃油车的推广和服务投入，进一步影响燃油车的销售。

其次，降价也会损害品牌形象。频繁的降价会让消费者对品牌的价值产生怀疑，降低品牌的忠诚度。长期来看，这将对品牌的发展产生不利影响。

最后，降价还会损害二手车残值。随着新车价格的不断下降，二手车的价格也会受到影响。这使得消费者在购买燃油车时更加谨慎，进一步减少了燃油车的市场需求。

李斌判断，纯燃油车在中国的市占率正进入加速下滑的通道。近年来，随着新能源汽车的快速崛起，合资车企的纯燃油车面临着巨大的挑战。像本田、丰田、日产等日系车开始重复过去几年现代起亚、福特在中国遇到的问题。接下来几年，合资汽车的纯燃油车会有巨大的麻烦，它们的份额都会让给新能源汽车。因此，新能源汽车的市场空间会快速扩大。

三、李斌曾炮轰燃油车及后续道歉

2021 年，李斌曾在一场活动上公开炮轰燃油车。他直言：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”“实在不行就买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。” 这番言论一出，立刻引来不少网民的抨击。

在当时，李斌的言论或许是出于对新能源汽车的强烈信心和对未来发展趋势的判断。然而，随着时间的推移，他也意识到了自己的言论过于激进。直到 2023 年，李斌为上述言论道歉。他承认自己说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的。他认为自己说话太早了，可能再过 10 年、5 年，新能源汽车的发展才会达到他当初所说的程度。

李斌的道歉体现了他的反思和成长。在新能源汽车发展的过程中，我们不能忽视燃油车仍然占据着一定的市场份额，而且在某些方面仍然具有优势。新能源汽车和燃油车将在未来一段时间内共同存在，相互竞争。我们应该以更加客观和理性的态度看待两者的发展，而不是一味地贬低燃油车。

总之，李斌对未来两年中国新能源汽车渗透率的预估，既反映了他对新能源汽车发展的信心，也提醒我们要关注燃油车在市场中的地位和作用。在新能源汽车快速发展的同时，我们也应该为燃油车的转型和升级提供支持，共同推动汽车行业的可持续发展。