专注市区通勤的新能源车，续航多少最合适？真的是续航越高越好吗

发布日期：2024-09-20 16:21

来源类型：治愈系文字 | 作者：大卫·阿克德

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随着新能源车的快速发展，越来越多的消费者开始认可新能源车型，也有越来越多的消费者开始选购新能源车，但在选购电动车的时候，续航里程到底多少最合适？

目前的主流电动汽车纯电续航里程主要控制在300-600km之间，价格主要在10-25万之间，抛开预算问题，就是上下班通勤，300/400/500/600km到底哪个最合适呢？

首先我们按照每天最高往返里程在50km左右，一周工作五天，再加上周末的逛街等，一周的出行里程在300km左右，假如你有自己的车位，可以随时充电的话，其实选择300km续航的车型都是非常划算的，毕竟价格会更便宜，不过如果没有可以充电的车位，最佳的充电状态就是一周一充，这时候的电动车就要保证最低350km的续航了，毕竟最后的20%的店是用来寻找充电站的。

不过假如真的考虑一周一充的话，在实际使用中350km的续航可能是真的不够用，首先各家车企的电动汽车虽然都有官方的标定续航，但这续航只有在绝对理想的状态下才能跑出了，真正实际使用的话，官方续航最起码要打个8折，也就是350km的续航实际也就能跑280km，当然这还不算极端天气下，电池衰减以及空调高负荷运行的情况下。

在北方，电动车最大的杀手不是续航里程短，而是电池低温衰减，在寒冷的冬天，本就电量衰减的动力电池除了要为电机提供动力外，还要为车子供暖，此时的电量消耗就会更加迅速，可能原来350km的续航在冬天的实际使用中，可能最多也就跑上200公里，综合续航里程要打个6折。当然这还是比较好的状态下，很多时候，如果温度太低，可能最多就能跑出一半的续航。

所以一周要跑300km，如果要保证一周一充的话，至少要保证450-500km的续航里程，而且如果是在北方的话，最终的续航可能还要缩水，所以一周两充就显得尤为重要了。那么有人可能要问有，现在续航600、700km的电动车也有不少，我直接买续航700的不就好了吗？

对于超高续航里程的电动车，其实我还是不太建议大家选购的，首先是这类电动车价格非常高，续航超过600km的电动车，售价基本都在25万以上，这个价位的车型用来上下班通勤，确实有些浪费。

再有一点就是，车企在造电动车之前，设计续航里程的时候，会考虑多方面的因素，为了提高续航里程，会对车子的很多方面进行优化或者修改。为了能让电动车跑得更远，先要有一块大电池，高成本的动力电车预示着这台车电池损坏的话，基本维修费用就快够买新车了，其次降低风阻会让车身压得很低，车内乘客的视野以及乘坐舒适性会有一定的折扣。

最后一点就是即便是，超长续航的车子在电机的功率上也会相对较小，毕竟功率小的电机耗电量也会相应减少，当然上下班通勤的车子也不需要考虑什么性能不性能的。不过每周多充一次电不比多花十几万买那多出来的200km续航香吗？

其实对于上下班通勤，续航300-400km的车子基本上也算够用，勉强能够做到一周一充，当然极端天气下最好还是一周两充更稳妥一点。我个人建议的话还是希望大家选购续航在400-500km的车子，毕竟续航更长，开着会更安心。

最后综合来讲的话，电动车选购时对续航里程的要求，是因人而异的，而且充电以及实际应用也是随机多变的，只要保证每天能够安全的出行就足够了，续航不够完全可以多充一次电吗，快充的话最多也就一个小时就好，何必为了多出的那点续航而破财呢。